据新华网 10 月 10 日音信，好意思国国度公路交通安全管束局（NHTSA）于 10 月 9 日布告，将对约 288 万辆配备"扫数自动驾驶"系统（Full-Self Driving，FSD）的特斯拉汽车张开走访，原因是收到 50 余起交通安全违章及事故敷陈。

每经记者｜刘曦      每经裁剪｜金冥羽     

据新华网 10 月 10 日音信，好意思国国度公路交通安全管束局（NHTSA）于 10 月 9 日布告，将对约 288 万辆配备"扫数自动驾驶"系统（Full-Self Driving，FSD）的特斯拉汽车张开走访，原因是收到 50 余起交通安全违章及事故敷陈。走访方指出，该系统可能导致车辆出现闯红灯、违章变谈等步履。现在正在审查的 58 起敷陈中，波及 14 起事故，共酿成 23 东谈主受伤。

据报谈，这次走访中，有 6 起事故敷陈炫耀，使用"扫数自动驾驶"系统的特斯拉汽车在红灯时驶入路口并与其他车辆相撞，其中 4 起事故导致东谈主员受伤。另有车主投诉，"扫数自动驾驶"系统未能准确识别交通讯号灯或未在红灯时扫数停驻车，但特斯拉"莫得治理问题以至不承认存在问题"。

针对这次走访，特斯拉官方现在暂无回话。据新华网报谈，这次行径属于初步评估阶段，若后续认定相干车辆存在"不对理安全风险"，管束局可能要求特斯拉进行调回。或受此音信影响，纵脱好意思东时代 10 月 10 日收盘，特斯拉股价报 413.49 好意思元 / 股，跌幅为 5.06%，当日市值挥发大约 73.22 亿好意思元。近 5 个交曩昔内，特斯拉市值下落 3.80%。

特斯拉在人人多大地临走访与诉讼

特斯拉 2025 年第二季度安全敷陈炫耀，开启 Autopilot 或 FSD 辅助驾驶功能的车辆，平均每行驶 669 万英里发生沿路事故，而未使用辅助驾驶的特斯拉车辆，每 96.3 万英里发生一次事故。比较之下，据 NHTSA 和联邦公路管束局（FHWA）公布的自 2023 年以来的数据，好意思国境内大约每 70.2 万英里行驶里程即发生沿路车辆碰撞事故。

尽管如斯，特斯拉的自动驾驶技能（包括 Autopilot 和 FSD）因锻真金不怕火度与安全性问题，频年来捏续濒临质疑与挑战。除了常常的事故敷陈，公司在人人多地也捏续遭受法律诉讼与监管压力。

图片开端：特斯拉官网

自 2021 年 8 月起，NHTSA 就对特斯拉 Autopilot 系统启动走访，波及至少 322 起事故。走访指出，该系统存在"要津安全缺口"。据央视新闻报谈，当地时代 2025 年 8 月 1 日，好意思国佛罗里达州一陪审团裁定，特斯拉对沿路 2019 年使用 Autopilot 经由中导致一死一伤的车祸精良，判其抵偿原告 2.4 亿好意思元（约合东谈主民币 17.3 亿元）。特斯拉方面合计，事故主因是驾驶员操作不当，并操办上诉。

本年以来，特斯拉在中国商场也因 FSD 功能的宣传与本质性能问题濒临多告状讼。据新京报 9 月报谈，8 月有 7 名车主告状特斯拉诓骗，合计其车辆硬件无法援救宣传中的扫数自动驾驶功能，要求"退一赔三"。另沿路 6 月的案件也波及车主因 HW3.0 硬件无法援救新推出的 FSD 作事而拿告状讼。

对此，上海段和段讼师事务所专职讼师吴劲松在选择《逐日经济新闻》记者采访时期析指出，为了增多车辆的卖点，特斯拉" Full Self-Driving "的称呼和早期宣传上存在赫然误导花消者倾向，诚然特斯拉通过用户合同和功能描摹躲避了顺利犯警，但仍可能涉嫌违犯《中华东谈主民共和国告白法》的相干次第。如，特斯拉汉文臣网将" Full Self-Driving "译为"扫数自动驾驶智力"，但用小字标注"需驾驶员主动监控"。

他进一步默示，特斯拉在未与花消者协商的情况下，片面将"扫数自动驾驶"改名为"智能辅助驾驶"，本质裁汰了功能等第，且未对已购用户提供补偿或退费决策，骚扰了花消者的正当权力，依据《中华东谈主民共和国民法典》第五百四十三条：变更合同需两边协商一致，特斯拉片面变更无效。

FSD 迎紧要升级，国内车主启动 OTA？

在濒临审查、告状的同期，特斯拉 FSD 也迎来近一年来的初次紧要升级。好意思国当地时代周一（10 月 6 日），特斯拉启动向好意思国用户推送 FSD 14 的首个版块 V14.1。这次推送的 FSD V14.1 有 10 项功能更新，主要包括提高环境感知智力、新增更多场景的搪塞智力等。

此前，特斯拉 CEO 马斯克一直在宣传 FSD V14 版块的智力，并称该版块整合了特斯拉在 Robotaxi（自动驾驶出租车）技俩中的技能扫尾和教养，并称新版块 FSD 可产生结实。特斯拉方面默示，将来，FSD 将进一步矫正"行驶平顺性"和"泊车精确度"，并捏续优化"到达位置选项"和"泊车质地"。

图片开端：特斯拉官网

可是，光环之下，争议永远相伴。在现时人人智能驾驶的竞技场中，特斯拉 FSD 虽被公合计技能旅途专有，且有一定跳动性，但特斯拉所坚捏的"纯视觉"技能阶梯（即摈弃激光雷达，仅依靠录像头和神经麇集算法来感知宇宙），能否完结全场景、无死角的安全保险，一直是业界争论的焦点。

Momenta CEO 曹旭东此前曾向记者默示，在一些长尾的安全场景下，如暗光环境下的行东谈主横穿，或是收支并驾齐驱时的色泽变化，激光雷达的效果照实会更好，因为它提供了更巩固的光源和更精确的距离测量，从而带来更好的安全保险。

速腾聚创相干巨匠进一步补充合计，纯视觉决策在录像头"看不见"或"看不清"的情况下有局限性。如，强光照耀、夜晚弱光环境、远景物体与配景颜料相同会导致无法离别等情况，这些齐可能酿成严重的事故。

对此，知行科技相干东谈主士在选择记者采访时默示："现时，自动驾驶技能仍濒临物理感知局限和数据需求高级挑战，对于自动驾驶终极阵势的技能阶梯之争，业内尚未达成共鸣。"

"表面上，当视觉系统达到 99.9999% 场景隐蔽、时延压缩至 50 毫秒以内时，多传感器决策或将失去必要性。但现在来看，尚无定论是否不错兴奋这一主义。从工程实践角度看，将来呈现‘视觉主导 + 多元辅助’夹杂架构的可能性也很大。"上述东谈主士分析称。

图片开端：新浪微博（@李大锤同学）

就现在来看，特斯拉 FSD V14.1 仅面向北好意思用户。但值得暖和的是，据博主 @李大锤同学涌现，在聚积购买三份 FSD 后，他本年 2 月提车的 Model 3 于 10 月 6 日终于通过升级至 V13.2.9 版块班师启用 FSD，实测功能扫数可用。

本年 8 月，商场监管总局公开征求《商场监管总局 工业和信息化部对于加强智能网联新动力汽车产物调回、坐褥一致性监督管束与次序宣传的奉告（征求概念稿）》概念。其中提到，企业开展 OTA 升级需完成备案与审批，不得推送未充分测试的软件。这次推送的版块号更新，意味着 FSD 已通过相干部门审批，且车辆完成备案，具备正当出发的条目。

对 HW4.0 的特斯拉车主而言，这次更新具有标记性酷爱。在经验数月恭候后，FSD 功能终于完结可用，有不雅点合计这可能预示着 FSD 在华启动全面引申。不外，HW3.0 硬件车型的推送时代仍不解确，特斯拉在中国商场的 FSD 普及之路，仍处于"分步鼓舞、审慎落地"的阶段。

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